Nei sistemi di microgrid, i generatori diesel sono spesso utilizzati per alimentare il CHS2. I clienti hanno spesso bisogno di collegare l'uscita del generatore diesel al carico di backup allo stesso tempo, in modo che il carico possa essere alimentato direttamente quando il CHS2 è anormale. Il seguente metodo di collegamento non è consentito. Se questo provoca danni al CHS2 a causa del riflusso, la nostra azienda non fornirà alcuna garanzia.

Anche se il cliente aggiunge un ATS come interruttore nel loop, è molto probabile che l'ATS venga danneggiato dal riflusso di tensione quando c'è corrente su entrambi i lati.

Se il cliente deve aggiungere un circuito di manutenzione, si raccomanda di aggiungere un MCB e un ATS controllato manualmente per garantire che il circuito di manutenzione venga avviato solo quando il CHS2 è spento, assicurando così la sicurezza dell'apparecchiatura CHS2.

Lo stato di carica e scarica della batteria del CHS2 non è interamente determinato dallo stato della rete. Se il sistema carica la batteria o se può essere caricata con la rete è determinato dalla strategia di programmazione del funzionamento.

Nella strategia di programmazione, gli utenti possono definire il periodo di carica, il periodo di scarica e il periodo di standby, ecc. Se il sistema è in standby o in fase di scaricamento, la batteria non verrà caricata anche se la rete è disponibile.

Lo sportello dell'armadio batterie non può essere aperto durante il funzionamento dell'apparecchiatura. Può essere aperto solo quando l'apparecchiatura viene spenta per la manutenzione.

Se l'apparecchiatura è in funzione e lo sportello dell'armadietto della batteria viene aperto, ciò viene considerato come un'anomalia del sistema, la batteria smette di erogare e l'uscita del sistema viene interrotta.

Si raccomanda di non aprire lo sportello dell'armadietto se non necessario.

Oltre al sovraccarico del carico complessivo, il sistema può essere spento anche a causa del sovraccarico monofase. Se il carico monofase supera le specifiche di carico, il sistema si spegne per sovraccarico. La specifica di carico monofase massima del CHS2 è di 18KW. Se il carico totale di una fase supera questo valore, il sistema si spegnerà per sovraccarico anche se il carico totale non supera i 50KW.

In circostanze normali, dopo la perdita della rete, la batteria dovrebbe scaricarsi per fornire continuamente energia al carico.

Se il carico perde energia dopo la mancanza della rete elettrica, è necessario determinare i seguenti aspetti:

1. Innanzitutto, verificare se il carico è collegato alla porta di backup. Solo il carico collegato alla porta di backup continuerà a fornire energia di riserva dopo l'interruzione della rete.

2. La capacità della batteria è normale prima dell'interruzione dell'alimentazione di rete? Se la capacità della batteria è costantemente molto bassa e si avvicina al limite inferiore di bassa tensione, non sarà in grado di fornire l'uscita dopo l'interruzione della rete.

La tensione trifase di ingresso CA del CHS2 deve essere in sequenza con un angolo di 120 gradi. In caso di problemi di cablaggio, verrà emesso un allarme per errore di sequenza di fase.

Sono necessarie le seguenti azioni:

1. Controllare il cablaggio della linea di alimentazione di ingresso per verificare se vi è un problema con il colore del cavo che causa l'inversione della sequenza di fase.

2. Se la sequenza dei colori dei cavi risulta corretta, si consiglia di verificarla con un misuratore di sequenza di fase. Se non si dispone di un misuratore di sequenza di fase, è possibile verificarla con il metodo incrociato per individuare la sequenza di fase corretta.

Quando il CHS2 viene spento a causa della bassa capacità di scarica, non viene spento completamente in base alla capacità dell'intero sistema parallelo; finché la capacità di un CHS2 del sistema è inferiore al valore limite, viene eseguito lo spegnimento per bassa capacità di scarica.

Il CHS2 bilancerà le uscite di ciascun sistema durante la scarica, ma potrebbe verificarsi una situazione in cui il divario è troppo grande, oppure la capacità di un dispositivo potrebbe essere troppo bassa e attivarsi per prima.

Se il CHS2 perde improvvisamente potenza durante il funzionamento, escludendo la bassa capacità della batteria e il sovraccarico, la causa più probabile è un improvviso aumento del carico induttivo.

Se più del 20% dei carichi del CHS2 sono carichi induttivi (principalmente motori o carichi d'urto), è molto probabile che la corrente d'urto istantanea sia troppo elevata, causando lo spegnimento del sistema. In questo caso, l'azione successiva è un reset del sistema con un allarme anomalo, come una sovracorrente fotovoltaica.

Dopo che il CHS2 è stato collegato al generatore diesel, l'avvio del motore a olio può essere controllato manualmente attraverso il CHS2.

Se il cliente ha bisogno di avviare il generatore diesel, il funzionamento manuale non è consentito direttamente sull'interfaccia del generatore diesel. È necessario operare sull'interfaccia dell'APP elekeeper, cambiare lo stato di funzionamento del generatore diesel del CHS2 in manuale e quindi avviare o spegnere il generatore.

L'APP controlla manualmente l'avvio e l'arresto del generatore diesel. In genere si consiglia di utilizzarla solo durante la fase di messa in servizio. Dopo il normale funzionamento del sistema, passare immediatamente alla modalità di controllo automatico.

Per avviare il generatore diesel senza il funzionamento dell'APP, assicurarsi che il CHS2 sia in stato di arresto.

Il fotovoltaico ha iniziato a funzionare durante il funzionamento del generatore diesel, ma quest'ultimo non ha smesso di funzionare. Questo perché la condizione per lo spegnimento del generatore diesel è che il SOC della batteria raggiunga il limite. Il generatore diesel deve caricare la batteria fino al valore limite prima che il generatore diesel si fermi naturalmente. La carica del fotovoltaico non è legata allo stato di funzionamento del generatore diesel. Se il cliente ritiene che l'energia fotovoltaica possa essere sprecata, si raccomanda di impostare il limite SOC a un valore inferiore.

Dopo l'accensione del CHS2, finché il FV o la batteria sono alimentati, sul pannello dell'inverter apparirà un'indicazione. Se non si riesce a vedere nulla, verificare se la luce sulla parte anteriore del pannello dell'inverter è troppo intensa e la luce solare viene riflessa in modo grave, causando una visione poco chiara.

Se questo motivo è escluso, si consiglia di aprire il pannello dell'inverter dopo lo spegnimento e di verificare se il cavo di comunicazione LED è scollegato.

La perdita di fase è una delle condizioni anomale della rete elettrica. Il sistema di accumulo di energia non sarà in grado di prelevare energia dalla rete per la ricarica. A questo punto, entrerà nello stato di off-grid. Se il carico del cliente è collegato alla porta di backup, continuerà a fornire energia al carico. Se il carico del cliente non è collegato alla porta di backup, non sarà in grado di fornire la normale alimentazione trifase.

La scarsa produzione di energia fotovoltaica è causata soprattutto dai pannelli fotovoltaici. Tra le possibili cause vi sono: il modulo fotovoltaico è bloccato, la superficie non è stata pulita in tempo, con conseguente presenza di troppa polvere, l'orientamento del modulo fotovoltaico è diverso, e l'effetto barile causato da punti caldi o danni ai pannelli; è inoltre necessario controllare il cablaggio, se vi sono problemi come lunghezze di stringa non coerenti o moduli con orientamenti diversi collegati alla stessa stringa.

Se le ragioni di cui sopra sono escluse, controllare il limite di potenza dell'inverter fotovoltaico per verificare se limita la potenza di uscita dell'inverter. In tal caso, aumentare il limite di potenza.

Sovratensione del sistema significa che la tensione di rete dell'inverter è troppo alta e supera il limite di allarme. I motivi principali sono: 1. La tensione della rete stessa è troppo alta, cioè il valore di tensione in uscita dal trasformatore è originariamente alto. Per garantire la normale alimentazione di aree distanti, di solito si aumenta la tensione del trasformatore, con conseguente aumento della tensione di rete complessiva. 2. Effetto rete debole. Poiché il cavo è relativamente lontano dal trasformatore, la caduta di tensione complessiva del cavo è troppo grande, con conseguente aumento della tensione all'estremità dell'inverter. La soluzione è aggiungere un dispositivo di accumulo dell'energia o ridurre la potenza di uscita dell'inverter, ridurre il valore della corrente inviata alla rete, ridurre la caduta di tensione della linea e quindi ridurre la tensione dell'inverter.

La comunicazione anomala del misuratore è causata dal fatto che il CHS2 non riesce a rilevare il misuratore durante il funzionamento. È necessario verificare se il collegamento RS485 del misuratore è normale, se la linea è allentata o se il cavo del connettore è rotto.

Il carico perderà energia dopo l'interruzione della rete. Il motivo principale è che il carico non è collegato alla porta di backup del CHS2. Dopo la perdita della rete, la porta di backup del CHS2 può continuare a produrre e fornire un'alimentazione continua. Se non è collegata alla porta di backup, non sarà in grado di mantenere l'alimentazione.

Inoltre, nella modalità di funzionamento del generatore diesel, dopo che il generatore diesel smette di funzionare, ci sarà un breve periodo di inattività nel mezzo quando passerà dallo stato di generatore diesel allo stato di uscita fuori rete. Poiché lo stato di funzionamento del generatore diesel è off-grid, è necessario un tempo di conversione dallo stato off-grid allo stato di inverter, che dura circa 60 secondi.

Se l'interruttore non si accende durante la connessione alla rete di sistema, assicurarsi innanzitutto che l'EMS sia alimentato normalmente; quindi verificare se il cavo di rete è collegato correttamente, se è collegato dalla porta LAN del CHS2 all'interruttore e quindi controllare se la porta di rete non è collegata in modo stretto o allentato. Se questi due problemi vengono eliminati, sostituire il cavo di rete e riprovare.